Daniel BIGARDAttention avec les boites auto des ML. J'ai cassé une BVA de 400CDI à 70Mkm. Depuis j'ai un X5 40d exclusive... Plus performant et plus fiable à priori, mais il n'a encore que 50Mkm...
Daniel BIGARDPas si énorme que cela si je fais abstraction de la BVA (prise en compte à 80% par mercedes). Le V8 a plutôt bonne réputation, mais la finition était moyenne pour une voiture à plus de 70000. J'ai vendu à 130Mkm et l'acheteur à cassé a nouveau la BVA à 150Mkm... Cette boite ne supportait pas le couple et était clairement sous dimensionnée pour entrainer les 2,5T de la bête. C'est pour cela quaprès 5 voiture à l'étoile, je suis passé à lhélice. Pour l'instant pas déçu, elle pousse presque autant que ma 911 et est plus confortable que le ML. J'ai un contrat entretien 5ans, ce qui fait que pour l'instant, à part les pneus avant pas de frais.
Daniel BIGARDOui mais la consommation d'une essence à puissance équivalente est plus importante. Mon X5 40d avale entre 8 et 10 l suivant la conduite. Si j'avais acheté un 35i ou un 50i (prix achat similaire, agrément de conduite similaire) ce serait plutôt 10/15, et comme je ne vis pas aux Émirats, la différence de budget est conséquente. C'est vrai pour la fiabilité mais je revend mes voitures a 6/7 ans. Donc je passe a travers les problèmes. Cela dit, j'ai fait une exception avec ma 911 qui a 12 ans et 100Mkm et je n'ai pas de soucis particuliers. Un débitmètre, les bobines, un spi sortie de boite, un roulement d'IMS en préventif. Presque de l'entretien normal pour une super-sportive. Et avec ça, les cols de nuit, échappement en mode sport, c'est du délire...
Daniel BIGARDLes anciennes "à air" étaient un peu plus fiable que les "à eau", (le modèle que je possède), mais vis à vis des féfé, il n'y a pas photo! La 911 est presque une voiture "normale" que je peux utiliser en daily, qui demande une visite tous les 20000 et ne consomme pas une goutte d'huile.
Daniel BIGARDPour le malus écolo, il y à des solutions. Pas simples mais efficaces (j'ai un de mes fils qui est comptable...). Achat au Luxembourg par un collègue qui à une société localisée la bas, tu rentre en France pour plus de 6 mois en immatriculation lux, voiture à son nom (faut avoir confiance). Ensuite tu la lui "achètes". Les bénéfices sont nombreux: Les voitures vendue dans le grand duché son super équipées, la TVA est de 15,2, et lors de l'immat en France tu ne paie qu'une toute petite partie des 6000 ou 7000€ de la taxe carbone....C'est devenu une voiture d'occasion de plus de 6 mois et de plus de 7000 Km...Comme quoi limpôt tue limpôt.
Sophie LANDREUSE Tans a des sous dit donc
Jean-Luc BERNHARDT Quel motorisation ?
Daniel BIGARD Attention avec les boites auto des ML. J'ai cassé une BVA de 400CDI à 70Mkm. Depuis j'ai un X5 40d exclusive... Plus performant et plus fiable à priori, mais il n'a encore que 50Mkm...
Daniel BIGARD Pas si énorme que cela si je fais abstraction de la BVA (prise en compte à 80% par mercedes). Le V8 a plutôt bonne réputation, mais la finition était moyenne pour une voiture à plus de 70000. J'ai vendu à 130Mkm et l'acheteur à cassé a nouveau la BVA à 150Mkm... Cette boite ne supportait pas le couple et était clairement sous dimensionnée pour entrainer les 2,5T de la bête. C'est pour cela quaprès 5 voiture à l'étoile, je suis passé à lhélice. Pour l'instant pas déçu, elle pousse presque autant que ma 911 et est plus confortable que le ML. J'ai un contrat entretien 5ans, ce qui fait que pour l'instant, à part les pneus avant pas de frais.
Daniel BIGARD Oui mais la consommation d'une essence à puissance équivalente est plus importante. Mon X5 40d avale entre 8 et 10 l suivant la conduite. Si j'avais acheté un 35i ou un 50i (prix achat similaire, agrément de conduite similaire) ce serait plutôt 10/15, et comme je ne vis pas aux Émirats, la différence de budget est conséquente. C'est vrai pour la fiabilité mais je revend mes voitures a 6/7 ans. Donc je passe a travers les problèmes. Cela dit, j'ai fait une exception avec ma 911 qui a 12 ans et 100Mkm et je n'ai pas de soucis particuliers. Un débitmètre, les bobines, un spi sortie de boite, un roulement d'IMS en préventif. Presque de l'entretien normal pour une super-sportive. Et avec ça, les cols de nuit, échappement en mode sport, c'est du délire...
Daniel BIGARD Les anciennes "à air" étaient un peu plus fiable que les "à eau", (le modèle que je possède), mais vis à vis des féfé, il n'y a pas photo! La 911 est presque une voiture "normale" que je peux utiliser en daily, qui demande une visite tous les 20000 et ne consomme pas une goutte d'huile.
Daniel BIGARD Pour le malus écolo, il y à des solutions. Pas simples mais efficaces (j'ai un de mes fils qui est comptable...). Achat au Luxembourg par un collègue qui à une société localisée la bas, tu rentre en France pour plus de 6 mois en immatriculation lux, voiture à son nom (faut avoir confiance). Ensuite tu la lui "achètes". Les bénéfices sont nombreux: Les voitures vendue dans le grand duché son super équipées, la TVA est de 15,2, et lors de l'immat en France tu ne paie qu'une toute petite partie des 6000 ou 7000€ de la taxe carbone....C'est devenu une voiture d'occasion de plus de 6 mois et de plus de 7000 Km...Comme quoi limpôt tue limpôt.