Thomas FRESSINEcaractéristiques: un moteur 4cyl en ligne 1845cm3 de 150cv
Thomas FRESSINEMazda Mx5 NBFL (Eunos au japon,miata aux US) de 2001....version Sport non vendue en France. Elle fut fabriquée pour un acheteur allemand.
Thomas FRESSINEC'est une propulsion pure avec différentiel a glissement limité.
Bernard POTHIERBelle voiture, est-elle étanche sous une bonne pluie ?
Ah, je la connais sous le nom de Miata. Je me souviens en avoir peint une. Pour répondre à la question de Bernard, pour toutes les décapotables, il faut que la capote soit bien ajustée sur les joints, l'application de silicone sur ceux-ci aide à l'étanchéité. Le silicone aide aussi à la suppression des entrées d'air. Ne pas en mettre sur la carrosserie, ça pourrait contaminer la peinture. J'ai souvent eu des cas de peinture contaminée causée par des produits de cires qui contiennent une partie de silicone (bien regarder la composition).
C'est une bonne petite voiture, mais comme tous les véhicules à propulsion, à prescrire sur des routes glacées ( je ne parle pas de verglas, juste toute la chaussée recouverte de glace ou de neige tassée). Il n'y a plus guère de propulsion en hiver au Canada.
Thomas FRESSINEJe suis rentré avec en 2018, quand il avait neigé 25 cm en région parisienne....elle a des pneus neiges et j'ai mis 2 sacs de 50kg de sable dans le coffre (la meteo le matin cela aide)...
Thomas FRESSINEAucun problème si on n'appuie pas comme un dératé sur les pédales.
Avec une voiture à propulsion, avec la glace ou la neige tassée par grand froid, il faut y aller en douceur sinon c'est le dérapage. Sitôt que les premières neiges arrivent, toutes les propulsions restent au garage, car c'est un danger public sur les routes. Lorsque je suis arrivé au Canada en 1979, toutes les voitures américaines étaient à propulsion, je connais très bien ce genre de conduite, mollo dans les virages et combien de voitures dans les fossés. Depuis, elles sont presque toutes à traction avant ou une bonne partie à traction intégrale ou 4X4. C'est l'idéal pour se sortir d'un sol inégal et glacé. Aucune comparaison avec ce que vous connaissez en France, je rigole bien en voyant les files de voitures et de camions qui dérapent à qui mieux mieux sitôt une petite neige. J'ai déjà pris la route avec trente cm de neige sur l'autoroute, tant qu'on est prudent, tout va bien.
Mignonne, si vous donniez plus d'explication ?
Thomas FRESSINE caractéristiques: un moteur 4cyl en ligne 1845cm3 de 150cv
Thomas FRESSINE Mazda Mx5 NBFL (Eunos au japon,miata aux US) de 2001....version Sport non vendue en France. Elle fut fabriquée pour un acheteur allemand.
Thomas FRESSINE C'est une propulsion pure avec différentiel a glissement limité.
Thomas FRESSINE que souhaitez vous savoir d'autre?
Bernard POTHIER Belle voiture, est-elle étanche sous une bonne pluie ?
Ah, je la connais sous le nom de Miata. Je me souviens en avoir peint une. Pour répondre à la question de Bernard, pour toutes les décapotables, il faut que la capote soit bien ajustée sur les joints, l'application de silicone sur ceux-ci aide à l'étanchéité. Le silicone aide aussi à la suppression des entrées d'air. Ne pas en mettre sur la carrosserie, ça pourrait contaminer la peinture. J'ai souvent eu des cas de peinture contaminée causée par des produits de cires qui contiennent une partie de silicone (bien regarder la composition).
C'est une bonne petite voiture, mais comme tous les véhicules à propulsion, à prescrire sur des routes glacées ( je ne parle pas de verglas, juste toute la chaussée recouverte de glace ou de neige tassée). Il n'y a plus guère de propulsion en hiver au Canada.
Thomas FRESSINE Je suis rentré avec en 2018, quand il avait neigé 25 cm en région parisienne....elle a des pneus neiges et j'ai mis 2 sacs de 50kg de sable dans le coffre (la meteo le matin cela aide)...
Thomas FRESSINE Aucun problème si on n'appuie pas comme un dératé sur les pédales.
Avec une voiture à propulsion, avec la glace ou la neige tassée par grand froid, il faut y aller en douceur sinon c'est le dérapage. Sitôt que les premières neiges arrivent, toutes les propulsions restent au garage, car c'est un danger public sur les routes. Lorsque je suis arrivé au Canada en 1979, toutes les voitures américaines étaient à propulsion, je connais très bien ce genre de conduite, mollo dans les virages et combien de voitures dans les fossés. Depuis, elles sont presque toutes à traction avant ou une bonne partie à traction intégrale ou 4X4. C'est l'idéal pour se sortir d'un sol inégal et glacé. Aucune comparaison avec ce que vous connaissez en France, je rigole bien en voyant les files de voitures et de camions qui dérapent à qui mieux mieux sitôt une petite neige. J'ai déjà pris la route avec trente cm de neige sur l'autoroute, tant qu'on est prudent, tout va bien.