Qui peut me dire si les vitesses étaient synchronisées sur un modèle de 1962 ? Merci .
Ça m'étonnerait beaucoup . Peut-être la première et la marche arrière .Jen ai eu deux en seconde voiture en 78 et 85. La première a pris feu sur l'autoroute de l'ouest et l'autre a une bielle qui a pris son indépendance et traversé le carter . A part cela, pas dégouté , j'ai eu trois austin métro en seconde ou troisième voiture .
Claude GRUNBERGMerci Pierre , donc si je comprends bien les vitesses n'étaient PAS synchro ? J'en ai conduit plusieurs entre Paris et Lyon et j'ai eu aussi une Metro ...qui m'a lâché dans le souterrain devant l'aéroport du Bourget . 45000 euros paraissent beaucoup dans ces conditions .
A cette époque ,peu de voitures avaient des boites synchro . Il n'y avait pas non-plus de direction assistée sur les tractions sauf les petites comme la 2CV et la mini , la R4 , l'ami6 ,l'ami8 ,la GS ,la Ford anglia . Pas d'allumage électronique, manivelle en cas défaillance, il fallait décalaminer et caler l'écartement des cosses de bougies , pas de freins à disques et non assistés no-plus .Pour ma première voiture , une 2cv il fallait faire la vidange graissage tous les 2500 km .Pourtant elle a vadrouillé en Europe et même jusqu'en Iran sans me trahir .
Claude GRUNBERGOui , les progrès ont été énormes . Je déconseille à mon copain l'achat de ce modèle agrémenté de bois à l'extérieur ...mais il s'obstine .
Henri ARDINGHI -PEREZBonne nuit
Une boîte 4 vitesses plus marche AR a été montée sur toutes les Mini entre 1959 et 1968
Seules les 2eme , 3 eme et 4 eme vitesses étaient synchronisées
La 1ere ne l'était pas Elle était du type d 'engagement crasch
Claude GRUNBERGMerci Henri , avec tous ses défauts cette voiture d'Alec Issigonis a eu du succès .
Max GRANGERl'austin mini , pour moi un triste souvenir , il me semble que Françoise Dorléac y a fini sa vie
J'en'ai eu deux, la dernière je lui ai changé le train arrière et lui ai fait une peinture complète, j'avais un petit problème de démarrage dessu, il fallait que je lui paye la goutte, un jour pas fait comme un'autre, je lui ai payé la goutte sans remettre le filtre à air, elle a pris feu ... !
Claude GRUNBERGBonjour tt le monde , je l'ai toujours dit et répété , rien ne vaut une bonne Rolls . L'Austin Maxi , encore un échec retentissant !
Henri dit la même chose ,pas de synchro sur la première et la marche arrière . Claude si votre ami la veut , il a envie de ce plaisir . C'est vrai que j'ai un pincement au cœur quand j'en vois une, mais c'est fini car il faut un chausse-pied pour entrer et s'asseoir au volant .
Austin-Limousine
Claude GRUNBERGJe l'ai connue Pierre , mais j'étais jeune et beau ' ? ) et sans mal de dos .... Mon ami m'a promis une ballade en voiture , mais au vu des R des cops , je ne sais pas si je vais accepter ....
Ça m'étonnerait beaucoup . Peut-être la première et la marche arrière .Jen ai eu deux en seconde voiture en 78 et 85. La première a pris feu sur l'autoroute de l'ouest et l'autre a une bielle qui a pris son indépendance et traversé le carter . A part cela, pas dégouté , j'ai eu trois austin métro en seconde ou troisième voiture .
Claude GRUNBERG Merci Pierre , donc si je comprends bien les vitesses n'étaient PAS synchro ? J'en ai conduit plusieurs entre Paris et Lyon et j'ai eu aussi une Metro ...qui m'a lâché dans le souterrain devant l'aéroport du Bourget . 45000 euros paraissent beaucoup dans ces conditions .
A cette époque ,peu de voitures avaient des boites synchro . Il n'y avait pas non-plus de direction assistée sur les tractions sauf les petites comme la 2CV et la mini , la R4 , l'ami6 ,l'ami8 ,la GS ,la Ford anglia . Pas d'allumage électronique, manivelle en cas défaillance, il fallait décalaminer et caler l'écartement des cosses de bougies , pas de freins à disques et non assistés no-plus .Pour ma première voiture , une 2cv il fallait faire la vidange graissage tous les 2500 km .Pourtant elle a vadrouillé en Europe et même jusqu'en Iran sans me trahir .
Claude GRUNBERG Oui , les progrès ont été énormes . Je déconseille à mon copain l'achat de ce modèle agrémenté de bois à l'extérieur ...mais il s'obstine .
Henri ARDINGHI -PEREZ Bonne nuit
Une boîte 4 vitesses plus marche AR a été montée sur toutes les Mini entre 1959 et 1968
Seules les 2eme , 3 eme et 4 eme vitesses étaient synchronisées
La 1ere ne l'était pas Elle était du type d 'engagement crasch
Claude GRUNBERG Merci Henri , avec tous ses défauts cette voiture d'Alec Issigonis a eu du succès .
Max GRANGER l'austin mini , pour moi un triste souvenir , il me semble que Françoise Dorléac y a fini sa vie
J'en'ai eu deux, la dernière je lui ai changé le train arrière et lui ai fait une peinture complète, j'avais un petit problème de démarrage dessu, il fallait que je lui paye la goutte, un jour pas fait comme un'autre, je lui ai payé la goutte sans remettre le filtre à air, elle a pris feu ... !
Denis ANDRIEUX
Austin MAXI
Claude GRUNBERG Bonjour tt le monde , je l'ai toujours dit et répété , rien ne vaut une bonne Rolls . L'Austin Maxi , encore un échec retentissant !
Henri dit la même chose ,pas de synchro sur la première et la marche arrière . Claude si votre ami la veut , il a envie de ce plaisir . C'est vrai que j'ai un pincement au cœur quand j'en vois une, mais c'est fini car il faut un chausse-pied pour entrer et s'asseoir au volant .
Claude GRUNBERG Je l'ai connue Pierre , mais j'étais jeune et beau ' ? ) et sans mal de dos .... Mon ami m'a promis une ballade en voiture , mais au vu des R des cops , je ne sais pas si je vais accepter ....