Bonjour a tous . Sur les quarante milliards d'Euros de déficit ,l'''Etat "" pour parler pudiquement en a effacé une trentaine .....Sans remercier des contribuables qui ne prennent et ne prendront jamais le TGV , et qui continuent de payer la part déficitaire de chaque client qui ne paye pas le prix réel du billet qui permettrait a la SNCF de ne plus être en déficit .....En résumé, l'aventure TGV est bien au dessus de nos moyens financier, comme d'autres folies déficitaires que l'on nous fait supporter . ET quand on a bien fait les poches des Français , on emprunte sur les marchés financiers . Aujourd"hui , nous en sommes a trois milliards de dette .....bonne journée quand même , chers compatriotes cons-tribuables .....
Jean-Luc HISSLERBjr, la SNCF est la société qui fait le plus la grève par an, soit disant pour les usagers mais en réalité pour leurs petites fesses et leurs acquis parfois d'un autre age. Nous remboursons leur dette, les trains de + en + cher et toujours de + en + en retard. quelle société peut privée tenir avec 40milliards de dette: 0? On a misé sur le TGV au détriment des petites lignes. Un dernier mot passons au privé.
Que dis-je , ça ne vous a pas surpris ? Ce n'est pas trois milliards le montant de la dette, C'est TROIS MILLES milliards ...camarades ....J'espère ne pas vous gâcher votre dimanche . Bisous a toutes .....
François DE MALHERBEC'et une dette normale ,mais trois mille milliards suffisaient largement .
Henri ARDINGHI -PEREZLa RENFE , La compagnie des chemins de fer espagnole se lance dans la concurrence . Elle vient d'ouvrir une ligne TGV Barcelone/Lyon , en cassant les prix ; abandonnée par la SNCF .
Perpignan est la première grande ville française qui est desservie avec des arrêts à Narbonne, Montpellier, Nîmes, Valence;
Pour le moment la compagnie réalise deux allers retours par semaine .
Elle envisage également un Madrid/ Marseille.
Certainement, portée par des rapports tendus et après l'arrêt de la coopération SNCF / RENFE , la compagnie espagnole poursuit ses efforts pour faire rouler davantage de trains en France.et y ouvrira une succursale pour développer son trafic commercial sur le marché français .
Denis ANDRIEUX...J'y crois pas ! ? ... ça me fait ...dérailler !!
Rosie DAMIENS (SACREZ)Bonsoir Henri ,Le rail français est ouvert à la concurrence depuis décembre 2020 ,il me semble avoir lu que le trénitalia fait Paris -Lyon -Milan .Les frecciarossa sont des rames de TGV rouge .
Salut Henri . En effet , pas nocs les Espagnols, ils vont réussir a gagner de l'argent, peut être pas beaucoup , en relançant des services que nous avons abandonnés ,et dont les usagers des départements Français ont besoin .....Belle leçon de services pour nos stratèges ridicules....une fois de plus .....
Henri ARDINGHI -PEREZBonjour Rosie , et Serge Toutes et Tous
Il serait temps de promouvoir un réseau ferroviaire européen durable qui favorisera le transport des marchandises et des passagers avec des connections transfrontalières régionales .
Le trafic à grande vitesse sera comme une alternative à lavion sur les lignes ou il est compétitif et sera un bon instrument pour lutter contre le changement climatique
Oui Rosie la création d'un réseau européen a débuté fin 2020 et cette libéralisation doit conduire à une ouverture progressive de la concurrence qui sera un bon instrument pour améliorer la compétitivité ainsi que son efficacité . Les grands opérateurs ferroviaires nationaux européens : que sont la SNCF, Trenitalia, Deutsche Bahn, Renfe s'y sont t'ils attelés ?
Bonjour a tous , salut Henri , bien vu , mais il va falloir très sérieusement se pencher sur le nerf de la guerre , c'est a dire un gigantesque besoin d'électricité ,en plus des millions de voitures électriques qui vont rouler ... En plus de toutes les productions alternatives et aléatoires ,, on échappera pas a la nécessité de la production nucléaire , constante et décarbonée .....
Jean-Pierre BURBANBonjour à tous. C'est bien beau : on rouvre des lignes, on met plus de 'matériel roulant'. Ils n'ont pas les conducteurs!!! (Entendu ce matin sur Inter, à propos de l'expansion des REM, les Réseaux Express Métropoles) C'est y pas ballot?? Foutu 'facteur humain'!
Bonjour a tous . Sur les quarante milliards d'Euros de déficit ,l'''Etat "" pour parler pudiquement en a effacé une trentaine .....Sans remercier des contribuables qui ne prennent et ne prendront jamais le TGV , et qui continuent de payer la part déficitaire de chaque client qui ne paye pas le prix réel du billet qui permettrait a la SNCF de ne plus être en déficit .....En résumé, l'aventure TGV est bien au dessus de nos moyens financier, comme d'autres folies déficitaires que l'on nous fait supporter . ET quand on a bien fait les poches des Français , on emprunte sur les marchés financiers . Aujourd"hui , nous en sommes a trois milliards de dette .....bonne journée quand même , chers compatriotes cons-tribuables .....
Jean-Luc HISSLER Bjr, la SNCF est la société qui fait le plus la grève par an, soit disant pour les usagers mais en réalité pour leurs petites fesses et leurs acquis parfois d'un autre age. Nous remboursons leur dette, les trains de + en + cher et toujours de + en + en retard. quelle société peut privée tenir avec 40milliards de dette: 0? On a misé sur le TGV au détriment des petites lignes. Un dernier mot passons au privé.
Que dis-je , ça ne vous a pas surpris ? Ce n'est pas trois milliards le montant de la dette, C'est TROIS MILLES milliards ...camarades ....J'espère ne pas vous gâcher votre dimanche . Bisous a toutes .....
François DE MALHERBE C'et une dette normale ,mais trois mille milliards suffisaient largement .
Henri ARDINGHI -PEREZ La RENFE , La compagnie des chemins de fer espagnole se lance dans la concurrence . Elle vient d'ouvrir une ligne TGV Barcelone/Lyon , en cassant les prix ; abandonnée par la SNCF .
Perpignan est la première grande ville française qui est desservie avec des arrêts à Narbonne, Montpellier, Nîmes, Valence;
Pour le moment la compagnie réalise deux allers retours par semaine .
Elle envisage également un Madrid/ Marseille.
Certainement, portée par des rapports tendus et après l'arrêt de la coopération SNCF / RENFE , la compagnie espagnole poursuit ses efforts pour faire rouler davantage de trains en France.et y ouvrira une succursale pour développer son trafic commercial sur le marché français .
Denis ANDRIEUX
...J'y crois pas ! ? ... ça me fait ...dérailler !!
Rosie DAMIENS (SACREZ) Bonsoir Henri ,Le rail français est ouvert à la concurrence depuis décembre 2020 ,il me semble avoir lu que le trénitalia fait Paris -Lyon -Milan .Les frecciarossa sont des rames de TGV rouge .
Salut Henri . En effet , pas nocs les Espagnols, ils vont réussir a gagner de l'argent, peut être pas beaucoup , en relançant des services que nous avons abandonnés ,et dont les usagers des départements Français ont besoin .....Belle leçon de services pour nos stratèges ridicules....une fois de plus .....
Henri ARDINGHI -PEREZ Bonjour Rosie , et Serge Toutes et Tous
Il serait temps de promouvoir un réseau ferroviaire européen durable qui favorisera le transport des marchandises et des passagers avec des connections transfrontalières régionales .
Le trafic à grande vitesse sera comme une alternative à lavion sur les lignes ou il est compétitif et sera un bon instrument pour lutter contre le changement climatique
Oui Rosie la création d'un réseau européen a débuté fin 2020 et cette libéralisation doit conduire à une ouverture progressive de la concurrence qui sera un bon instrument pour améliorer la compétitivité ainsi que son efficacité . Les grands opérateurs ferroviaires nationaux européens : que sont la SNCF, Trenitalia, Deutsche Bahn, Renfe s'y sont t'ils attelés ?
Bonjour a tous , salut Henri , bien vu , mais il va falloir très sérieusement se pencher sur le nerf de la guerre , c'est a dire un gigantesque besoin d'électricité ,en plus des millions de voitures électriques qui vont rouler ... En plus de toutes les productions alternatives et aléatoires ,, on échappera pas a la nécessité de la production nucléaire , constante et décarbonée .....
Jean-Pierre BURBAN Bonjour à tous. C'est bien beau : on rouvre des lignes, on met plus de 'matériel roulant'. Ils n'ont pas les conducteurs!!! (Entendu ce matin sur Inter, à propos de l'expansion des REM, les Réseaux Express Métropoles) C'est y pas ballot?? Foutu 'facteur humain'!